قد يكون من الصعب فهم سرعات شحن السيارات الكهربائية ؛ تعلن بعض الإصدارات الحديثة عن معدلات شحن تزيد عن 1448 كم / ساعة ، ولكن المعدل عادة ما يكون حوالي نصف ذلك عند شحن بطارية من 10٪ إلى 80٪ ، ويعتمد معدل الشحن على الشاحن نفسه ، المملكة المتحدة – لـ على سبيل المثال – هناك عدد قليل مما يسمى بأجهزة الشحن “فائقة السرعة” بسعة تزيد عن 100 كيلو وات.
هل ستأخذك البطارية المتوسطة إلى حيث تحتاج إلى الذهاب في يوم واحد؟
في القارة الأوروبية ، يقود معظم الناس أقل من 80 كيلومترًا في اليوم ، بينما يبلغ المتوسط في الولايات المتحدة حوالي 47 كيلومترًا في اليوم ؛ وذلك لأن معظم السيارات الكهربائية قادرة على القيادة لمسافة تزيد عن 322 كم بشحنة واحدة ، لذا فإن الشخص العادي سيضطر إلى العمل مرة أو مرتين في الأسبوع.
بالنسبة لـ 60٪ أو نحو ذلك من الأسر في المملكة المتحدة التي لديها موقف سيارات بعيدًا عن الشارع ، يمكن القيام بذلك ليلاً ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون الشحن في المنزل ، هناك خيارات أخرى مثل الشحن في المحطات القريبة من مكان عملك أو منطقة التسوق المحلية . ، حتى إذا كنت ترغب في القيادة على طول المملكة المتحدة ، يمكنك القيام بذلك اليوم عن طريق أخذ فواصل شحن لمدة 30-40 دقيقة كل 2-3 ساعات.
هل يمكن لشحن لمدة خمس دقائق إقناع المزيد من الناس بقيادة السيارات الكهربائية؟
يمكن لشحن لمدة خمس دقائق أن يزيل الحواجز التي يراها العديد من السائقين ويجعل ركوب السيارة الكهربائية خيارًا أبسط لمن ليس لديهم شحن منزلي ، وأكثر ملاءمة للأشخاص الذين يرغبون في الذهاب في رحلات أطول دون التوقف لفترات طويلة من الزمن لقطعها.
علينا أيضًا أن نأخذ في الاعتبار الطلب المتزايد على محطات الشحن ؛ هذا لأن الكثير من الناس لديهم الآن سيارات كهربائية ، فمن السهل العثور على أجهزة شحن غير مشغولة ، ولكن من المحتمل أن يتغير هذا بمرور الوقت مع زيادة استخدامها.
في الواقع ، يمكن لسائقي Tesla الذين يغادرون كاليفورنيا في عيد الشكر قضاء ساعات في انتظار أجهزة الشحن ، وهل ستظهر صعوبات مماثلة في جميع أنحاء العالم حتى بالنسبة للمستخدمين الأوائل؟
يمكن أن يساعد الشحن السريع في حل هذه المشكلة ؛ يتم ذلك عن طريق تقليل عدد نقاط الشحن السريع المطلوبة في محطة الخدمة ؛ نظرًا لأن الأشخاص يمكنهم التنقل فيها بشكل أسرع ، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى توفير التكاليف ؛ نظرًا لأن نقاط الشحن السريع باهظة الثمن ؛ الأجهزة وحدها تكلف آلاف الدولارات.
هل تدعم بنيتنا التحتية الحالية الشحن فائق السرعة؟
تخطط Stordot لشحن البطارية في خمس دقائق لقطع 483 كم إضافية تتطلب معدلات شحن تبلغ 1 ميغاواط ، وهي أسرع بثلاث مرات من أجهزة الشحن المتوفرة اليوم ، وهذا طلب كبير على الطاقة. لذلك من غير المحتمل أن تجد مثل هذه الشواحن في كل زاوية شارع أو محطة وقود ، والمحطات الفرعية والكابلات اللازمة غير موجودة.
التحدي الآخر هو أن السيارات الكهربائية ستضغط على الشبكات المحلية ، والزيادات غير المتوقعة في الطلب يمكن أن تسبب مشاكل لمولدات الطاقة ، وعندما يتم شحن السيارات في الغالب في الليل أو على أجهزة الشحن البطيئة أثناء النهار ، كما هو الحال الآن ، يكون الوضع هادئًا. من السهل إدارة هذه المشاكل.
ولكن عندما يكون الشحن عالي السرعة ؛ وهذا يعني أن السائقين يشحنون سياراتهم في طريقهم من وإلى العمل ، وسيتزامن هذا الطلب المركّز على الكهرباء مع فترات ذروة الطلب الحالية.
نظرًا لأن الطاقة المتجددة المتقطعة من الرياح والطاقة الشمسية أصبحت أكثر شيوعًا ؛ قد يتسبب هذا في مشاكل كبيرة لمشغلي أنظمة الشبكة ؛ لا أحد يستطيع التحكم في شدة هبوب الرياح أو شدة أشعة الشمس في الصباح والمساء.
كما هي ، فإن السيارات الكهربائية هي طريقة ممكنة لإدارة هذا الانقطاع من خلال الشحن المتحكم فيه ، وحتى من السيارة إلى الشبكة ؛ نظرًا لأن بطاريات السيارات يمكنها إعادة الطاقة إلى الشبكة خلال أوقات التوليد المنخفض ، فإن اعتماد الشحن السريع على نطاق واسع ، بدلاً من الشحن في المنزل والعمل ، من شأنه أن يقلل من فرصة هذا النوع من إدارة النظام.
متى سنرى سيارات كهربائية ببطاريات شحن فائقة السرعة على الطرقات؟
لم يُعرف بعد متى ستصل هذه البطاريات إلى التطبيقات التجارية ، لكن لا يجب أن تتوقعها في أي وقت قريب ؛ نظرًا لأن مصنعي السيارات لا يزالون يكتشفون ما إذا كان من الممكن تصنيعها بشكل موثوق ورخيص ، وليس لديهم مشكلات تتعلق بالسلامة ، ويمكن استخدامها طالما أن السيارات الحالية ، فإن الأمر يستغرق وقتًا ويثبت الاختبار الواقعي كل هذا.
وفي الوقت نفسه ، يتم تطوير المزيد من البطاريات التقليدية ، ويتحول العديد من المصنّعين إلى هياكل بطاريات عالية الجهد يمكن شحنها بطاقة أعلى ، على سبيل المثال: طرازات مثل كيا وهيونداي / كيا يمكن إطلاقها هذا العام شحن من 10٪ إلى 80 ٪ – أكثر من 322 كم – في 18 دقيقة فقط باستخدام أجهزة الشحن الحالية بقدرة 350 كيلو وات.
ربما تكون تكلفة القيادة ثلاث ساعات بينما نشرب القهوة.
